3 novembre 2026

Un pont ouvert à l’atelier : contrôle pièce par pièce et remontage

Sur l’établi de l’atelier, un pont ouvert. Une fois le couvercle déposé, on découvre la couronne et le boîtier de différentiel, en place dans leur carter et maintenus par leurs chapeaux de palier. C’est à ce moment que tout se joue : dentures, roulements et pièces du différentiel sont contrôlés un par un.

Ponts, différentiels et boîtes de transfert 4x4 suivent la même méthode que nos boîtes de vitesses : démontage complet, contrôle pièce par pièce, remplacement des pièces défectueuses par des pièces d’origine, puis réglages au remontage. Une fois refermé, le couvercle reçoit un joint neuf et les vis sont repérées au feutre.

Les signes qui doivent alerter : un bruit qui augmente avec la vitesse, des à-coups au démarrage, une fuite d’huile au niveau d’un pont ou de la boîte de transfert, ou une transmission intégrale qui s’enclenche mal. Mieux vaut faire contrôler tôt : le reconditionnement n’est possible que si l’ensemble n’a pas manqué d’huile et qu’aucun carter n’est endommagé. Sinon, il faut passer à l’échange standard.

Le reconditionnement demande environ 8 à 10 jours, selon la disponibilité des pièces chez le constructeur, avec une garantie de 12 mois assurée par l’atelier. Inutile de connaître la référence : la marque et le modèle du véhicule suffisent pour un tarif. Appelez le 04 93 31 47 02.

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