Le reconditionnement d’une boite de vitesses manuelle en 5 étapes chez IAL Boites de vitesses
Arrivée et démontage de la boîte de vitesses
Deus options selon que la boîte de vitesses demandée est disponible en stock ou non :
Option1 / Reconditionnement à partir de la boîte de vitesses du client (dans le cas où n’en disposons pas en stock)
Option2 / Reconditionnement à partir notre stock suite à l’achat de boîtes de vitesses à notre réseau Européen de démolisseurs
Après réception dans nos ateliers,un technicien va la démonter entièrement. Il est important de bien comprendre que nous n’allons pas juste démonter les organes endommagés mais tout l’ensemble : le différentiel complet avec satellites ,planétaires et disques, l’ensemble des cascade de pignons… Chacune des boîtes de vitesses est démontée par le même technicien et au même poste de travail de façon à assurer une tracabilité totale !
Nettoyage de la boîte de vitesses
Ensuite l’ensemble des pièces est lavé dans une machine spécialement fabriquée pour nous à trés haute pression. Puis ces pièces sont passées en tunnel de séchage. Voici encore une étape cruciale puisque le reconditionnement ou l’échange standard se fait toujours à partir d’une boîte existante, il consiste à changer systématiquement les pièces d’usure mais nécessite aussi d’effectuer un diagnostic sur toutes les autres pièces. Et pour un bon diagnostic il faut que l’état de surface de ces pièces soit parfait.
Diagnostic de la boîte de vitesses
Ensuite la boîte de vitesses est déplacée dans un poste de montage (toujours pour la tracabilité nous dédions un poste de travail par boîte de vitesses). Le diagnostic est alors effectué par le chef d’atelier qui après avoir vérifié les dernières modifications constructeurs en direct via nos connexions internet avec les constructeurs commande en intranet toutes les pièces ( nous n’utilisons que des pièces d’origine constructeur, aucune pièce adaptable)
Assemblage de la boîte de vitesses
La dernière étape est le remontage puis la validation de toutes les pré-contraintes et couples de serrage par notre chef d’atelier