Quelles sont les principales différences entre une boite de vitesses de tourisme et une boite de vitesses de compétition ?
Les rapports de pignonnerie pour mieux étager la puissance du moteur
La taille des pignons avec une taille droite de pignons à la place des tailles hélicoïdales
La sélection du passage des vitesses avec un système de crabotage actionné par un barillet donc sans synchronisation
La présence d’un autobloquant
La lubrification avec la présence quelques fois d’une pompe à huile
IAL Compétition transforme et révise les boites de vitesses de compétition, de rallye tout-terrain, de terre, d’Asphalte, de course de côte, de rallye-raid, de circuit, de courses sur glace…
Nous sommes spécialisé (et avons sélectionné ces partenaires pour la qualité de leurs travail et surtout leur FIABILITE)
3MO
DRENTH
FORTIN
MAREL et PELIN
SADEV
X-TRACK
HEWLAND
IMPORTANT : Nous ne fabriquons pas de pièces et n’avons voulu aucune exclusivité avec aucune marque! Nous assemblons et révisons uniquement. Cela nous permet de vous proposer les MEILLEURS CONSEILS en fonction de votre Motorisation/Utilisation/Budget
De plus contrairement à un fabricant nous sommes multi-marques et cela nous permet de connaître les qualités et les défauts de chaque marque !
Volontairement nous n’intervenons pas sur d’autres marques CAR NOUS AVONS UN ENGAGEMENT DE RÉSULTAT
Pourquoi nous confier la révision de vos boîtes de compétition ?
Vous savez très bien qu’il n’y a rien de pire que d’abandonner une compétition à cause d’une panne mécanique …
La boite de vitesses d’une voiture de compétition est soumise à de très grandes contraintes, elle souffre énormément, mais ne casse que très rarement sans signes avant-coureur.
Lors de la révision nous allons minutieusement contrôler l’usure des pièces. Voici quelques exemples de ce que nous voyons tous les jours à l’atelier :
